Ik geloof dat de meeste autobezitters in hun jeugd al hebben gefietst en dat ze ook iets van fietsbanden moeten weten. Daarom kunnen sommige autobezitters, als ze opgroeien, hun kennis van fietsbanden overbrengen op autobanden. Misschien denk je, zijn het niet allemaal banden, en zijn ze niet allemaal van rubber, dus moeten ze universeel zijn. Daarom wordt dit fenomeen vaak gezien in het dagelijks leven. Veel autobezitters laten hun voertuigen in de zomer graag leeglopen en vullen ze in de winter weer bij. In feite zijn deze praktijken verkeerd. Dus, welke andere bandenspanningskennis worden we verkeerd begrepen? Laten we Aotaijun volgen om de kennis over bandenspanning te bespreken die we in die jaren verkeerd begrepen!
Misverstand 1.Als het warm is, laat je lucht ontsnappen en als het koud is, voeg je lucht toe.
Hoe hoger de rijsnelheid, hoe hoger de temperatuur van de band zal zijn. Hoe hoger de temperatuur, hoe hoger de bandenspanning. Door de temperatuurstijging zal ook de bandenspanning stijgen, maar de stijging is niet zo overdreven. Dit bereik is doorgaans 0,3 bar. De verandering. 2,5Bar zelf is al erg laag. Als de luchtdruk verder daalt, bestaat het risico dat de band gaat uitpuilen.
Misverstand 2.Een lage luchtdruk is niet geschikt voor een klapband
Dit is ook het concept van fietsen. In feite bevinden de meeste barstpunten zich op de zijwand. Wanneer de band rijdt, is de zijwand de plaats die het snelst opwarmt en tevens de plaats is waar warmte wordt afgevoerd. De zijwand ondergaat elke seconde een elastische vervorming, waardoor warmte ontstaat. Hoe vaker er geproduceerd wordt, hoe groter de kans op een klapband. Als de luchtdruk te laag is, zal de band daarom gemakkelijk barsten. Natuurlijk zit hier een grens aan. Als de luchtdruk te hoog is, zal de band ook barsten.
Misverstand 3.Schakel de druk in als de luchtdruk hoog is
Dit is nog steeds het concept van een fiets. De schokabsorptie van een auto is vooral afhankelijk van de ophanging en het schokdempersysteem, gevolgd door de banden. Waarom zitten er geen staaldraden aan de zijkanten van de banden? Naast veiligheidsfactoren zijn er ook schokabsorptiefactoren. Maar bij een auto die meer dan één ton plus personen weegt, is deze verhouding gelijk aan die van een fiets. Het is anders. Als je 3,5 bar oppompt, gaat het natuurlijk zeker stoten omdat de elasticiteit van de band al erg slecht is.
