Het verlangen naar snelheid is een doel dat door veel autobezitters wordt nagestreefd. Ze hebben altijd het gevoel dat hun auto niet snel genoeg is. Zelfs als ze in rasechte sportwagens als Ferrari en Porsche rijden, willen sommige mensen nog steeds dat het sneller gaat. Misschien komt dit door de ongemakkelijke factor die verborgen is in het menselijk lichaam!
De enige manier om de snelheid van het voertuig te verbeteren, is door uit te gaan van het vermogensaspect. Het meest fundamentele is het vervangen van de hoogspanningsdraden, bougies en uitlaatpijpen. Het vervangen van hoogspanningssiliciumdraden en bougies door sterke ontladingseigenschappen kan de ontsteking inderdaad aanzienlijk verbeteren; overmatige ontsteking zal echter een zekere mate van schade aan de zuiger veroorzaken, en of het effect echt zo magisch is als verschillende advertenties zeggen, hangt ervan af. Het varieert van auto tot auto, de sleutel is om te weten hoe je het moet matchen.
Uitlaat
Het meest populaire modificatieonderdeel tegenwoordig is de uitlaatpijp. Het lijkt erop dat het toevoegen van een luide uitlaatpijp met een grote diameter het voertuig sneller zal laten rijden. In feite is dit een misverstand. Er kan worden gezegd dat de vervanging van de uitlaatpijp een minimale verbetering van het aantal pk's oplevert. Vooral voor sommige voertuigen met natuurlijke aanzuiging met een kleine cilinderinhoud is het vrij moeilijk om de verbetering in pk's duidelijk te voelen. Integendeel, de uitlaatstaarttrommel met grote diameter heeft een aanzienlijke invloed op het verlies aan koppel bij lage snelheden, maar de soepelere uitlaat bij hoge snelheden is begrijpelijk voor de verbetering van het vermogen. Het materiaal van de uitlaatpijp zelf, het ontwerp van de pijpleiding, of de binnenkant van de pijpwand glad is en of het ontwerp van de uitlaatdemper een goede tegendruk kan vormen, zijn allemaal belangrijke factoren die de werking van de uitlaatpijp beïnvloeden.
Een goed ontworpen uitlaatpijp vergt aanzienlijke kosten om te voltooien. Ervan uitgaande dat de motor niet significant is aangepast, is het effect van alleen het vervangen van de uitlaatpijp niet erg duidelijk. Tegenwoordig vervangen veel mensen ook het midden- en staartgedeelte van de uitlaat en verwijderen de driewegkatalysator. Dit zal de uitstoot van uitlaatgassen zeker verhogen. Vanuit milieuoogpunt zijn wij tegen deze aanpak.
Daarnaast is bij het kiezen van een uitlaatpijp ook de maat van de uitlaatdemper een van de belangrijkste punten. Over het algemeen is een grotere uitlaatdemperbuis ideaaler voor geluidsbeheersing. Integendeel, hoe kleiner de uitlaatbuis, hoe luider het uitlaatgeluid zal zijn. De geluidsonderdrukking is echter ook afhankelijk van het materiaal van de uitlaatpijp, het ontwerp van de pijpen in de buis en het materiaal van het geluiddemperkatoen. nauw verwant.
Motor
De meest effectieve manier om de vermogensprestaties te verbeteren is door het motorsysteem aan te passen, te beginnen met computeraanpassingen. Naarmate de huidige voertuigen steeds geavanceerder worden, worden zaken als snelheidslimiet, snelheidslimiet, ontstekingstijdstip, aanpassing van de lucht-brandstofverhouding, enz. allemaal overgedragen aan de rijcomputer. Meestal is de zogenaamde aangepaste computer alleen bedoeld om de besturingschip te vervangen en verschillende instellingen te gebruiken om de voertuigprestaties te verbeteren. Als u de computer aanpast, kan de rotatiesnelheid en de snelheid die door de oorspronkelijke fabriek is beperkt, worden opgeheven, maar let alstublieft beter op bij het gebruik ervan.
De motor bevindt zich lange tijd in een hoge snelheidstoestand, wat een zeer ernstige impact heeft op het verlies van interne onderdelen. Als de snelheidslimiet wordt opgeheven, wordt, naast het plezier van het genieten van de hoge snelheid, de levensduur van de motor versneld. Wat betreft het opheffen van de oorspronkelijke veiligheidsbeperkingen van de fabrikant, zijn we het vanuit veiligheidsoogpunt niet eens. Want wanneer elk voertuig de fabriek verlaat, zal de oorspronkelijke fabrikant bepaalde limieten stellen aan de topsnelheid op basis van de prestaties en structuur van het voertuig zelf. Veiligheid voorop is de belangrijkste overweging bij deze stap.
Als de bestuurder opzettelijk de snelheidslimiet opheft, wanneer de snelheid het kritieke punt van het voertuig zelf bereikt, zullen er situaties zijn waar we geen controle over hebben.
Dirboladen
Voor autobezitters die voertuigen met turbocompressor besturen, is er één aanpassing die wij ten zeerste aanmoedigen om te installeren, en dat is een apparaat met vertraagde afslag (TurboTimer). Omdat de turbine zelf tijdens bedrijf extreem hoge temperaturen genereert, zal de snelle afkoeling, als het voertuig onmiddellijk na het rijden wordt uitgeschakeld, een zekere impact hebben op schade aan de turbine. Bovendien is het roterende zwevende lager van de waaier in de turbine afhankelijk van motorolie-injectie om slijtage-, smerings- en warmteafvoerfuncties te bereiken. Als u de motor onmiddellijk uitzet na het parkeren, stopt de olietoevoer onmiddellijk, terwijl het lager nog steeds met hoge snelheid en traagheid draait. Hierdoor wordt de levensduur van de lagers sterk verkort en wordt ook de levensduur van de turbine verkort.
Wanneer we in een voertuig met turbocompressor rijden, is het daarom het beste om de motor 3-5 minuten stationair te laten draaien voordat hij wordt uitgeschakeld. Als u vindt dat deze handeling wat tijdrovend en lastig is, raden wij u aan een apparaat met vertraagde uitschakeling te installeren, zodat dit timerapparaat deze taak van 3-5 minuten voor u kan uitvoeren. Over het algemeen zal het installeren van een apparaat met vertraagde afslag geen nadelige gevolgen hebben voor de eigen bedrading van het voertuig, en de prijs van 1,000 tot 3,000 yuan ligt binnen het bereik dat gewone mensen zich kunnen veroorloven.