Waarom zijn de voorruiten van auto's schuin geïnstalleerd in plaats van verticaal? Is het alleen maar omdat de schuine plaatsing de kijkhoek verbreedt, uiteraard de windweerstand vermindert en de body mooi maakt? Vanuit het perspectief van de rijveiligheid speelt schuine installatie ook een belangrijke rol, die optische basisprincipes omvat.
1. windkracht
We weten dat een groot deel van het auto-ontwerp bestaat uit het overwinnen van de invloed van de windweerstand, want als de auto een bepaalde snelheid bereikt en de windweerstand te groot is, zal dit niet alleen het vermogen van de auto beïnvloeden, maar ook verhogen het brandstofverbruik van de auto, en de schuine voorruit en het gestroomlijnde carrosserieontwerp zijn bedoeld om de luchtweerstand te verminderen.
2. Rijveiligheid
Wanneer u 's nachts rijdt en de lichten in de auto zijn ingeschakeld, zal de virtuele schaduw die door het verticale glas wordt gereflecteerd, zich op de weg bevinden, wat onvermijdelijk enige hinder voor de bestuurder zal veroorzaken. Als deze schuin staat, wordt de virtuele schaduw aan de hoge kant gereflecteerd, wat de bestuurder een goed beoordelingsvermogen geeft. Ten tweede, als het glas verticaal staat, wordt het licht dat op de bestuurder schijnt verticaal gereflecteerd, wat de rijveiligheid beïnvloedt. Integendeel, de schuine voorruit zorgt ervoor dat het licht hoger reflecteert.
De voorruit van de kar is ontworpen om verticaal te zijn, omdat de positie van de bestuurder van een groot voertuig relatief hoog zal zijn, en de zichtlijn van de bestuurder feitelijk naar beneden gericht is wanneer hij de weg ziet, dus zelfs als de virtuele schaduw of reflectie is aan de voorkant zal het niet al te veel invloed op de kar veroorzaken, dus het glas van de kar verschilt van de schuine vorm van een kleine auto.
Kortom, het verticaal installeren van de voorruit is niet bevorderlijk voor het rijden in de nacht met de auto. De voorruit is schuin geplaatst om te voorkomen dat allerlei soorten gereflecteerd licht in het gezichtsveld van de bestuurder reflecteren, waardoor de veiligheidsprestaties bij het rijden in het donker aanzienlijk worden verbeterd. De hoogte van de koplampen van alle auto's is vanaf de grond ongeveer hetzelfde, terwijl de carrosserie van een grote auto hoger is en de bestuurder en de voorruit ook relatief hoog zijn. Zelfs als de voorruit verticaal is gemaakt, zal het licht dat wordt gereflecteerd door de voorruit van de grote auto niet worden gereflecteerd in de ogen van de andere bestuurder, maar zal het zich vóór de bestuurder bevinden. Het grootlicht van een autolamp is parallel licht dat bijna evenwijdig is aan de grond. Hoe groter de afwijkingshoek ten opzichte van de parallelle grond, hoe zwakker de lichtintensiteit. Bovendien vormen de lichten op de achterauto, vanwege de structuur van de achterruit van een grote auto en de hoge hoogte van de voorruit, over het algemeen geen helder virtueel beeld door de verticaal geïnstalleerde voorruit van de auto en worden ze gereflecteerd in de tegelijkertijd het gezichtsveld van de bestuurder.
