Volgens berichten in de media verlaagt een door Ford Motor Company in Michigan gebouwde accufabriek de productiecapaciteit en de rekruteringsschaal, omdat het bedrijf gelooft dat de vraag naar elektrische voertuigen zal verzwakken.
Op 21 november zei Ford Motor Company dat het de bouw van de Marshall-fabriek, die twee maanden geleden was opgeschort, hervatte. De batterijproductie van de fabriek bedraagt echter ongeveer 20 GWh, wat slechts genoeg is om jaarlijks zo'n 230000 elektrische voertuigen van stroom te voorzien, wat lager is dan de 400000 eerder gepland. Het bedrijf zei in een verklaring dat de fabriek in 2026 in gebruik zal worden genomen en dat er naar verwachting 1.700 werknemers zullen werken in plaats van de oorspronkelijk geplande 2.500.
De vermindering van de productiecapaciteit en de rekruteringsschaal maakt deel uit van Ford's strategie om elektrische voertuigen aan te passen, inclusief het uitstellen van de uitgaven voor nieuwe productiecapaciteit voor elektrische voertuigen met $ 12 miljard. Ford had eerder het plan opgegeven om tegen eind 2026 twee miljoen elektrische voertuigen per jaar te produceren, en wil nu niet bekendmaken wanneer deze mijlpaal naar verwachting zal worden bereikt. In het derde kwartaal van dit jaar daalde de verkoop van de elektrische pick-up F-150 Lightning van het bedrijf met 46%.
Mark Truby, Chief PR Officer van Ford, vertelde de media dat de populariteit van elektrische voertuigen “niet is toegenomen met de snelheid die door ons of de hele sector wordt verwacht. We hopen ons strikt te houden aan de kapitaalallocatiemethode en te overwegen de productie en toekomstige productie op elkaar af te stemmen. capaciteit afhankelijk van de vraag.”
ruby zei dat de totale uitgaven van Ford in de fabriek oorspronkelijk waren vastgesteld op 3,5 miljard dollar, maar dat de totale investering dienovereenkomstig zal worden verlaagd afhankelijk van de aanpassing van de productiecapaciteit, die naar verwachting zal dalen tot ongeveer 2 miljard dollar.
Volgens het rapport besloot Ford, nadat hij overeenstemming had bereikt met de United Auto Workers' Union (UAW) over een nieuw arbeidscontract, de omvang van de fabriek in Michigan te verkleinen. Het nieuwe arbeidscontract verhoogt de lonen met 25% tot 42 dollar per uur. De fabriek is momenteel niet aangesloten bij een vakbond, maar er wordt verwacht dat UAW zich op de fabriek zal richten en deze zal opnemen in de algemene arbeidsovereenkomst. Truby zei: "Arbeidskosten zijn een van de factoren waarmee we rekening houden."