Bekend als de meest luxueuze autostoel in de geschiedenis, brengt Bentley meer informatie over de Bentayga EWB Aviation-stoel uit

's Werelds eerste automatische temperatuursensorsysteem voor autostoelen

Volgens de originele fabriek hebben de vliegtuigstoelen van Bentayga EWB 7 temperatuurstanden voorachterbankpassagiers om uit te kiezen. 's Werelds eerste automatische temperatuursensorsysteem kan nauwkeurig de lichaamstemperatuur en oppervlaktevochtigheid van mensen meten met een nauwkeurigheid van 0.1 graden Celsius elke 25 milliseconden. , met automatische verwarming of ventilatie om ervoor te zorgen dat passagiers comfortabel en aangenaam blijven tijdens de reis.

In eerste instantie werkt het stoelsysteem efficiënt met verwarming en ventilatie om zo snel mogelijk de ideale temperatuur te bereiken, daarna past het systeem zich on the fly aan om ervoor te zorgen dat de temperatuur/vochtigheid van de stoel hetzelfde blijft. Omdat de testresultaten laten zien dat de inzittende alleen het verschil in de temperatuur van het zitoppervlak tussen 1 en 2 graden Celsius kan opmerken, kan dit systeem subtielere en nauwkeurigere temperatuurbewaking bieden, waardoor passagiers aanpassingen kunnen maken voordat ze de temperatuurverandering waarnemen.

Het automatische temperatuursensorsysteem heeft in totaal 7 modi, waaronder standaard en extra 6. De eigenaar kan de temperatuur van de balanszitting en het zitkussen aanpassen, en de temperatuurwaarden in de 7 verschillende modi zijn niet lineair verdeeld, maar worden verkregen op basis van een groot aantal rijtestresultaten. De volgende informatie:

75% tot 80% van de inzittenden geeft de voorkeur aan de standaardmodus zonder enige aanpassing. Dit is het beste comfort dat verschillende inzittenden op basis van verschillende omgevingstesten hebben ervaren.

Gebaseerd op de bestaande stoelverwarmingstechnologie heeft het automatische temperatuursensorsysteem een ​​nieuw stoelventilatieapparaat verder ontwikkeld, dat de luchtuitwisselingssnelheid met 80% kan verhogen in vergelijking met het vorige systeem. Tegelijkertijd verbruiken de nieuwe stoelen minder energie in vergelijking met de vorige stoelen. In de automatische temperatuursensormodus kan het totale stroomverbruik van het systeem met ongeveer 40% worden verminderd in vergelijking met handmatige temperatuurregeling.

Het ingebouwde algoritme van ComfortMassagesysteemneemt het professionele advies van chiropractors over om de zitpositie en het drukpunt van de passagier automatisch aan te passen. Het systeem kan 177 individuele drukaanpassingen bereiken in 6 volledig onafhankelijke stoelbedieningsgebieden en de langste continue tijd tot 3 uur. Bovendien kan het systeem de vermoeidheid van passagiers op lange reizen verminderen door de vorm van het zitoppervlak aan te passen.

Hoewel er al verschillende systemen voor vermoeidheidsherstel op de markt zijn, zoals stoelmassage, gaat het Comfort Massage-systeem een ​​stap verder met zijn actieve antivermoeidheidsfunctie. Naast het gebruik van het zachte airbaggebied om de druk op het contactoppervlak tussen het lichaam en de stoel nauwkeurig af te stemmen, gebruikt het systeem ook een 3D-draaimassage om drukpunten te verlichten, wat anders is dan de vorige vlakke massage. Dit model introduceert een samengesteld algoritme, dat is ontwikkeld met het advies van chiropractors.

Het ingebouwde algoritme van het Comfort Massage System neemt het professionele advies van chiropractors over om automatisch de zitpositie en het drukpunt van de passagier aan te passen. Het systeem kan 177 individuele drukaanpassingen bereiken in 6 volledig onafhankelijke stoelbedieningsgebieden en de langste continue tijd tot 3 uur. Bovendien kan het systeem de vermoeidheid van passagiers op lange reizen verminderen door de vorm van het zitoppervlak aan te passen.

Hoewel er al verschillende systemen voor vermoeidheidsherstel op de markt zijn, zoals stoelmassage, gaat het Comfort Massage-systeem een ​​stap verder met zijn actieve antivermoeidheidsfunctie. Naast het gebruik van het zachte airbaggebied om de druk op het contactoppervlak tussen het lichaam en de stoel nauwkeurig af te stemmen, gebruikt het systeem ook een 3D-draaimassage om drukpunten te verlichten, wat anders is dan de vorige vlakke massage. Dit model introduceert een samengesteld algoritme, dat is ontwikkeld met het advies van chiropractors.

Het pneumatische comfortmassagesysteem dat is ontwikkeld door Bentley en het stoeltechnologiebedrijf CMG kan de spierdrukpunten aanpassen door het contactoppervlak van het zitvlak nauwkeurig af te stellen, waardoor het lichaam op natuurlijke wijze kan herstellen van vermoeidheid. Door de hoeken van de rug en ledematen aan te passen, wordt de bloedsomloop bevorderd, met name door het verlichten van ongemak in de onderrug en de onderste ledematen, zodat bestuurders en inzittenden scherp en gefocust kunnen blijven op lange afstanden.

Bovendien hebben deze twee vliegtuigstoelen ook de vorm van het zitvlak opnieuw ontworpen, met een samengestelde interne structuur, die kan samenwerken met het chassis van de auto om hobbels tijdens het rijden te voorkomen en een soepelere en comfortabelere reis te creëren. Het verstelbare zitvlak kan ook voldoen aan de behoeften van inzittenden met verschillende houdingen. De stoelpoten en voetsteunpedalen kunnen inzittenden ook comfortabel houden tijdens lange afstanden.