De Bugatti Chiron staat synoniem voor luxe en wordt gekenmerkt door het feit dat hij sneller iets van topkwaliteit maakt dan welke andere productieauto dan ook. Toen de Franse supercarfabrikant begon met de bouw van de eerste afgeleide van de Chiron, had deze een andere missie.
De supergelimiteerde Bugatti Divo, genoemd naar de Franse racer Albert Divo, debuteerde in The Quail in Monterey, Californië, en is een uniek vormgegeven coupé die is ontworpen om snel te gaan op het circuit. Het eerste wat opvalt is dat de Divo er totaal anders uitziet dan de Chiron.
Hoewel de basisvorm lijkt op die van de Chiron, is dat slechts de gelijkenis. De prominente C-vormige lijn die het silhouet van de Chiron definieert, is volledig verwijderd en vervangen door een nieuwe lijn die de deuren in tweeën deelt.
Het tweede meest opvallende verschil is de achtervleugel en de verticale achterkant, die doen denken aan het Bugatti Vision Gran Turismo-concept. Bugatti zegt dat de middenvin is geïnspireerd op de iconische Type 57 Atlantic.
Aan de voorkant krijgt de Divo slanke horizontale koplampen, zoals die van de Chiron, en een groot aantal gebogen LED-accenten die de behuizing accentueren en naar achteren langs de spatborden lopen. De motorkap en de voorkant zijn volledig opnieuw ontworpen, met als enige gemeenschappelijk ontwerpthema de hoefijzervormige grille.
Aan de achterkant zijn de ultradunne achterlichten over de volledige breedte van de Chiron vervangen door twee afzonderlijke LED's met een aantal driedimensionale elementen. De achterbumper integreert een grote diffuser en vier vierkante uitlaatuiteinden in het midden. Het vermogen komt van dezelfde 1,{4}}pk quad-turbocharged 8,0-liter W-16 als de Chiron, maar de Devo heeft een aantal andere upgrades die hem onderscheiden van zijn broer of zus .
Bugatti schrapte 77 pond van de totale massa van de Chiron en voegde 198 pond aan neerwaartse kracht toe met behulp van een grote splitter aan de voorkant, een opnieuw ontworpen diffuser aan de achterkant en een verstelbare achtervleugel. Volgens Bugatti is de vleugel 72 centimeter breed, 23 procent breder dan de Chiron. De vleugel dient ook als luchtrem en kan afhankelijk van de rijmodus van hoek veranderen.
Ingenieurs hebben de ophanging en het chassis aangepast om de zijdelingse beperkingen van het platform te vergroten. Bugatti zegt dat de Devo 1,6 gram op de slippad kan vasthouden, terwijl de Italiaanse Nardo acht seconden sneller op de baan rijdt dan de Chiron. Maar al deze aanpassingen gaan ten koste van een topsnelheid onder de elektronisch geregelde limiet van 261-mph van de Chiron. De Divo beschikt niet over de topsnelheidsmodus van de Chiron, dus 386 km/u is uw bovengrens.