Kort nadat Xiaomi de auto officieel had aangekondigd, lanceerde Lei Jun een stemming over de automodellen van Xiaomi en de prijzen op Weibo, en 80% van de 17000 kiezers hoopte dat de eerste slimme auto van Xiaomi onder de 200,- zou worden geprijsd{{4 }} yuan.
Dit resultaat komt overeen met de consistente indruk van "Mi-fans" op de producten van het bedrijf, en vertegenwoordigt ook het simpele verlangen van jonge mensen naar hun eerste auto: een goedkope, grote kom, met een "nerd" gevoel voor technologie.
Er zijn echter meer dan twee jaar verstreken, Lei Jun doet geheimzinnig over de vooruitgang van de autoproductie, de configuratie en de prijs van millet-auto's hebben altijd nog steeds de bipa in handen gehad, en de kroon van "de eerste auto van jongeren" kan worden weggenomen door Musks Tesla.
Volgens 36kr zullen de gecentraliseerde leveringen van het nieuwe Model 3 eind september beginnen. Volgens de Revelations heeft de nieuwe Model 3 geen kleine veranderingen ondergaan in het uiterlijk en het interieur, waaronder een nieuw ontwerp van de lichtgroep aan de voorzijde, een achteruitkijkspiegel voor streaming media en een schermverschuiving in het midden.
Bovendien zeggen kanaalbronnen dat het nieuwe Model 3 mogelijk alle radar zal elimineren; Het hardwaresysteem voor bestuurdersondersteuning kan HW3.5 zijn in plaats van HW4.0; Het monolithische spuitgietproces voor de buitenkant van de carrosserie wordt overgedragen naar het interieur.
Ongeacht hoeveel van deze veranderingen in productiemodellen worden doorgevoerd, de focus van het nieuwe Model 3 ligt duidelijk niet op ‘upgrade’ maar op ‘kostenreductie’.
Vanaf 2022 zijn de productiekosten van Model 3-fietsen met minstens 30% verlaagd, en met de verlaging van de productiekosten en de toename van de productiecapaciteit blijft Model 3 de prijzen verlagen om een groter marktaandeel te veroveren.
Maar Musk lijkt niet tevreden. Volgens berichten in de media eist Musk dat de kosten van het nieuwe Model 3 met 14% blijven worden verlaagd. Kostencompressie zorgt voor nieuwe ruimte voor prijsverlaging, wat de basis vormt voor het voortzetten van de prijzenoorlog, en ook de chip om jongeren ertoe aan te zetten auto's te kopen.
Op 14 augustus werd de binnenlandse Model 3-auto gelanceerd met een tijdelijke verzekeringssubsidie van 8,000 yuan, en de prijs daalde tot 223.900 yuan; Tegelijkertijd daalde de vanafprijs van Model Y ook van 313.900 naar 299.900, en viel daarmee in het bereik van 200,000. Sinds augustus hebben polar Krypton, Nezha, Nio en andere merken ook de prijzen verlaagd om de verkoop te bevorderen, met prijsverlagingen variërend van 8,000 yuan tot 57,000 yuan.
Als de macro-economische onzekerheid blijft bestaan en de ‘prijzenoorlog’ tussen autobedrijven voortduurt, kan Musk dit voorbeeld volgen en de prijs van het nieuwe Model 3 verlagen tot minder dan 200,000 yuan.
Tegen die tijd zal Model 3, onder de drievoudige verleiding van merkeffect, verandering en prijsverlaging, de eerste keuze worden voor de eerste auto van meer jongeren, en zal een nieuwe ronde van concurrerende producten een nieuwe ronde van hevige prijzenoorlog inluiden.